Pulang ke Masa Depan China

Oleh Liesl Krog

Pasaran kargo projek China sedang berkembang pesat dan Tina Yi, pengarah urusan SAL China, merupakan terasnya. Beliau membincangkan nilai kepakaran perniagaan serantau dan mengapa kembali ke China selama dua dekad merupakan “keputusan terbaik yang pernah ada.”

Daripada Isu 4, 2026 Majalah Breakbulk

(Bacaan 5 minit)

Tina Yi tidak pernah terfikir bahawa seketika di lapangan terbang akan mengubah haluan hidupnya. Pada tahun 2006, dia tiba di rumah dari UK untuk melawat dan mendapati ibu bapanya sedang menunggunya. Dia bekerja untuk sebuah syarikat penghantaran yang berpangkalan di British pada masa itu, tetapi melihat mereka membuatnya mempertimbangkan semula di mana dia ingin membina hidupnya.

“Saya ingat melihat mereka dan berfikir mereka semakin tua, sedangkan saya tiada di sana untuk membantu. Saya membuat keputusan untuk pulang ke rumah pada masa itu juga,” katanya.

Sebagai anak tunggal, Yi ingin lebih dekat dengan ibu bapanya. Dia menetap di Shanghai, di mana pengembangan perindustrian China mewujudkan peluang dalam perkapalan. Loji janakuasa, kilang keluli dan projek petrokimia sedang dibina, memacu permintaan untuk pergerakan kargo yang semakin besar dan kompleks.

Hari ini, sebagai pengarah urusan SAL dan JSI Alliance di China, beliau menganggap keputusan itu sebagai salah satu pilihan terpentingnya. Sebab beliau pulang ke rumah adalah peribadi, tetapi masanya akan terbukti penting secara profesional.

Walau bagaimanapun, perjalanannya dalam bidang perkapalan bermula jauh dari China. Selepas memperoleh ijazah pertama dalam pemasaran dan ekonomi di negaranya sendiri, beliau ingin belajar di luar negara, menamatkan pengajian pascasiswazah di Universiti Surrey sebelum memilih ijazah sarjana dalam logistik antarabangsa di Universiti Plymouth.

China baru-baru ini menyertai Pertubuhan Perdagangan Dunia dan Yi menyedari potensi perkapalan dan logistik untuk berkembang seiring dengan ekonominya.

Walaupun beliau tidak mempunyai rancangan segera untuk pulang ke rumah, beliau melihat perkapalan sebagai petunjuk awal perubahan dalam ekonomi global, di mana minat awalnya terletak. Walau bagaimanapun, mengkaji industri ini dengan cepat mendedahkan betapa sesuainya ia dengan keperibadiannya.

"Saya dapati penghantaran sangat sesuai untuk saya. Ia memerlukan pengetahuan tentang ekonomi global, analisis pesakit dan kerja amali. Kerumitannya juga merupakan sebahagian daripada tarikan," katanya.

Selepas tamat pengajian sarjana, beliau menghadapi pilihan antara meneruskan pengajian PhD atau mempraktikkan ilmunya. Tawaran kerja daripada Eagle Freight di UK memberinya peluang untuk melanjutkan pelajaran ke peringkat seterusnya. Mula-mula bekerja dengan kontena dan kemudian beberapa kargo pukal pecah, beliau mula mempelajari bagaimana perdagangan yang dipelajarinya beroperasi di darat.

Apabila beliau kembali ke China, pelabuhan dan hubungan antarabangsa Shanghai menjadikannya tempat yang semula jadi untuk mencari pekerjaan. Beliau beralih kepada pengendali kargo pukal pecah dan muatan bersaiz sederhana memandangkan projek perindustrian China menjana lebih banyak kerja dan penghantaran yang semakin kompleks.

“Di UK, kerja saya kebanyakannya adalah mengimport kontena dari China, tetapi sekarang saya mendapati diri saya berada di kedua-dua belah pihak, dan terdapat beberapa projek besar yang sedang dijalankan di China pada masa itu,” katanya.

Faktor Rasa Ingin Tahu

Antara syarikat yang dihubunginya untuk mendapatkan kadar tambang ialah SAL. Sebut harganya membingungkannya. “Saya asyik terfikir bagaimana mereka mempunyai kapal yang begitu kecil, jauh lebih kecil daripada saiz mudah alih, jadi mengapa kadarnya begitu tinggi?”

Apabila jawatan charter tersedia, dia memohon. Ditanya semasa temu duga mengapa dia ingin menyertai, dia secara terus terang menjelaskan bahawa dia ingin memahami mengapa kadar SAL begitu tinggi. Dia ketawa apabila mengingati jawapannya, tetapi kejujurannya bukanlah penghalang. SAL menawarkannya pekerjaan itu.

Dia menyertai pada tahun 2007 dan tidak lama kemudian menemui penjelasannya. Kapal SAL dikhususkan untuk kargo berat dan penghantaran projek. Sebaik sahaja dia memahami apa yang boleh mereka lakukan, kadar yang dipersoalkannya itu masuk akal.

“Akhirnya, saya memilih SAL dan mereka memilih saya,” katanya. Mengimbas kembali, dia percaya dia telah membuat pilihan yang tepat pada masa yang tepat. Hampir 20 tahun kemudian, dia menerajui perniagaan SAL di China.

“Penghantaran barang berat memerlukan pengetahuan yang mengambil masa bertahun-tahun untuk diperoleh, dan saya telah memilih untuk membina perniagaan saya dalam sebuah syarikat yang armada dan perkhidmatannya terus berkembang. Setiap projek adalah berbeza dan setiap satunya mempunyai cara tersendiri untuk menyampaikannya,” katanya. “Saya suka cabaran dan kerumitannya. Saya menemui ruang yang membolehkan saya berkembang maju.”

Kerja-kerja ini terus menarik minatnya, memerlukannya untuk terus belajar apabila projek, peralatan dan keperluan pelanggan berubah. Melalui projek infrastruktur dan perindustrian yang telah diusahakannya, beliau juga telah menyaksikan sendiri perkembangan ekonomi China.

Membaca Pasaran

Bagi Yi, memahami pasaran kargo projek China bermula dengan dasar yang mengarah pembangunannya. “China ialah pasaran yang dipacu dasar. Tiada pasaran yang bergerak lebih pantas. Satu perubahan dasar boleh mewujudkan industri baharu dalam tempoh setahun.”

Rancangan lima tahun negara memberikan isyarat tentang kemungkinan pelaburan dan permintaan akan muncul. Kajian terhadapnya membantu syarikat mengenal pasti peluang dan menyediakan keupayaan mereka sebelum projek mencapai peringkat perkapalan. Beliau percaya, apabila sesuatu dasar menghasilkan permintaan yang ketara, syarikat yang paling bersedia sudah pun melakukan kerja asas mereka.

Persediaan juga memerlukan pengetahuan serantau. Skala China tidak menjadikannya pasaran tunggal yang seragam. Delta Yangtze, utara China dan selatan mempunyai industri, keperluan projek dan budaya perniagaan yang berbeza, yang semuanya mempengaruhi cara syarikat beroperasi.

"Anda perlu berupaya merapatkan jurang perbezaan tersebut. Mempunyai pengetahuan tempatan yang mendalam adalah penting untuk kejayaan, termasuk memahami dasar tempatan dan budaya perniagaan."

Persaingan, katanya, telah meningkat apabila keupayaan China telah berkembang dan pelanggan telah menjadi lebih canggih. Tugas Yi termasuk membantu ibu pejabat di Jerman memahami perkembangan ini, mengenal pasti peluang tempatan dan mengembangkan perniagaan SAL di rantau ini.

Ketidakpastian geopolitik telah merumitkan lagi pasaran. “Rantaian bekalan kini lebih kompleks, dengan lebih ramai pihak berkepentingan berbanding sebelum ini. Akhirnya, keputusan menjadi lebih sukar dan lebih penting berbanding sebelum ini.”

Yi kekal optimis dengan berhati-hati tentang permintaan, terutamanya merentasi projek tenaga dan perindustrian. Operasi dan penyelenggaraan angin luar pesisir, ladang angin terapung, projek metanol hijau dan ammonia menawarkan peluang, manakala pembangunan tenaga boleh diperbaharui juga memerlukan pelaburan dalam infrastruktur grid dan kuasa.

“Cabarannya bukanlah sama ada projek itu wujud; tetapi bagaimana kita menyampaikannya dengan lebih pantas, lebih bersih dan dengan cara yang berkesan untuk pelanggan, kerajaan dan komuniti,” katanya. “Itu memerlukan lebih daripada sekadar jentera. Ia memerlukan kepercayaan, kejelasan dan persefahaman bersama.”

Eksport peralatan mewah China merupakan satu lagi sumber permintaan. Kontraktor kejuruteraan, perolehan dan pembinaan China sedang menjalankan projek luar negara melalui apa yang beliau sifatkan sebagai "Jalur dan Jalan 2.0" yang lebih mesra alam dan lebih selektif. Pusat data dan loji semikonduktor juga muncul sebagai pasaran kargo projek.

Perkembangan ini telah mengubah kedudukan China dalam industri ini. Dahulunya merupakan pengimport utama peralatan, ia telah menjadi sumber peralatan, kepakaran dan keupayaan perkapalan yang penting.

“Mungkin China terlepas era maritim hebat abad yang lalu. Dua puluh lima tahun yang lalu, China kebanyakannya merupakan pasaran kargo. Selepas dua puluh lima tahun pertumbuhan pesat, ia bukan lagi sekadar pasaran kargo. Ia juga telah menjadi pasaran sumber,” katanya. “Dengan caranya sendiri, China sedang membuka era maritim hebatnya sendiri, dan kita bernasib baik kerana berada di sini, di tengah-tengahnya.”

Bagi SAL, bertindak balas bermaksud memahami di mana perkhidmatannya diperlukan dan mengekalkan hubungan dengan pelanggan yang keperluannya terus berkembang. Kapasiti angkat berat adalah terhad, dan pelanggan menghargai kepastian untuk mendapatkannya. Mereka mempunyai singkatan mereka sendiri untuk ini. “Pelanggan kami sering merujuk kepada SAL sebagai 'Ruang Sentiasa Terhad,' atau ada yang mengatakan, 'Perkhidmatan Sentiasa Mewah,'” katanya.

Reputasi seperti itu bergantung pada hubungan, dan membinanya memerlukan pemahaman tentang bagaimana perniagaan dijalankan secara tempatan. Yi membandingkan pasaran Barat yang matang dengan catur, dengan peraturan dan kontrak yang ditetapkan.

"China merupakan pasaran membangun yang telah berkembang dengan pesat. Di sini, para pemain mempunyai kurang pengalaman terkumpul untuk dimanfaatkan dan perniagaan lebih seperti terus beroperasi — lembaga pengarah masih terbuka. Jawatan masih berkembang, dan ia mungkin mengambil sedikit masa untuk membina kepercayaan bersama pada peringkat awal," katanya.

"Tiada yang lebih baik atau lebih buruk, cuma permainan yang berbeza. Di China, pembinaan kepercayaan bukanlah satu formaliti. Ia adalah asas, dan setelah terjalin, perkongsian cenderung sangat tahan lama."

Berkembang Bersama

Rakan-rakan sekerjanya di SAL juga sama pentingnya dengan kerjaya Yi. Beliau memuji budaya inklusif syarikat itu yang memberinya ruang untuk membangunkan pendekatannya sendiri dalam industri yang didominasi lelaki. “Mereka membenarkan saya menjadi diri saya sendiri dan menggunakan kekuatan saya dan bukannya meminta saya menyesuaikan diri dengan templat,” katanya.

Dia berharap orang lain akan mengikutinya. “Saya ingin menggunakan pengalaman saya untuk menggalakkan lebih ramai wanita dalam perkapalan. Industri ini memasuki dekad yang paling menarik. Peralihan tenaga merupakan kisah kargo projek terbesar generasi kita dan ia memerlukan minda baharu, terutamanya minda wanita.”

Laluan kepimpinan Yi sendiri bermula dari bahagian operasi. Beliau bekerja sebagai pengurus projek dan penyewaan kanan, mengendalikan projek besar dan kompleks untuk armada angkat berat SAL, sebelum menjadi pengarah urusan SAL China pada tahun 2020 dan JSI China pada tahun 2021.

Dalam pasukannya, dia menggambarkan dirinya sebagai jaring keselamatan. Rakan sekerja mempunyai ruang untuk mencari penyelesaian mereka sendiri, kerana dia sedia membantu. Dia juga menganggap kerendahan hati penting.

“Tidak kira betapa berpengalamannya seorang pemimpin; sentiasa ada lebih banyak perkara yang perlu dipelajari tentang pasaran. Ia sentiasa berubah, membawa cabaran dan penyelesaian baharu. Saya telah bersama SAL selama hampir 20 tahun dan kekal tidak pernah bermakna diam,” katanya. “Saya telah berkembang dengan setiap babak baharu.”

Selain bekerja, dia gemar membaca, pergi ke gim dan melancong bersama keluarganya. Dia terlibat dengan sekolah anak perempuannya, kadangkala memberi kuliah kepada ibu bapa dan pelajar tentang isu remaja. Kehidupan keluarga merangkumi suaminya, anak perempuan mereka yang berusia 15 tahun, ibu bapanya dan anjing keluarga.

Sokongan ibu bapanya telah memberi makna yang berbeza kepada keputusan yang dibuatnya di lapangan terbang. “Saya sangkakan saya akan kembali untuk menjaga mereka, tetapi sebenarnya merekalah yang menjaga dan menyokong saya di belakang tabir, terutamanya dengan betapa sibuknya penghantaran,” katanya.

Hampir 20 tahun kemudian, dia tidak ragu-ragu tentang pilihan itu. “Saya rasa saya telah membuat keputusan terbaik untuk kembali ke China,” katanya.

Tina Yi akan menjadi penceramah utama di Women in Breakbulk Asia Power Breakfast pada hari Selasa, 17 November dari 9 pagi hingga 11 pagi. Tempah tiket anda ke Breakbulk Asia 2026.

Liesl Krog ialah seorang wartawan pengangkutan yang berpangkalan di Afrika Selatan.

Foto atas: Yi di rumahnya di China. Kredit: Tina Yi

Kedua: Yi bersama pasukannya di tapak di China. Kredit: SAL

Ketiga: Yi bersama rakan sekerja Women in Breakbulk di Breakbulk Europe 2026. Kredit: Marco Wang