Pelabuhan MMC Memastikan Malaysia Terus Maju

Ketika Malaysia mengukuhkan kedudukannya sebagai destinasi utama pelaburan perindustrian, MMC Port Holdings Berhad (MMC Ports) memainkan peranan penting di sebalik tabir, memastikan kargo negara yang paling kompleks bergerak.

Mengendalikan rangkaian pintu masuk strategik seluruh negara di sepanjang Selat Melaka, MMC Ports mengendalikan lebih daripada 36 juta tan kargo konvensional pada tahun 2025, termasuk lebih enam juta tan kargo pecah pukal. Daripada komponen perindustrian bersaiz besar dan kargo projek angkat berat kepada stok gerabak dan penghantaran di luar tolok, pelabuhannya telah menjadi penghubung penting dalam rantaian bekalan yang menyokong pertumbuhan ekonomi Malaysia yang pesat.

Skala operasi ini digambarkan dengan jelas oleh tiga projek terkemuka yang disiapkan di Pelabuhan Johor, Pelabuhan Pulau Pinang dan Northport milik syarikat. Setiap projek menunjukkan kepakaran yang diperlukan untuk menghantar kargo berisiko tinggi di bawah keadaan yang mencabar.

Kajian Kes 1: Pelabuhan Johor Menyokong Ledakan Pusat Data Malaysia

Johor Port Berhad (JPB) berjaya melaksanakan penyelesaian pengendalian pukal pecah yang diselaraskan untuk kargo infrastruktur berkaitan pusat data, menyokong penghantaran peralatan bersaiz besar dan bernilai tinggi untuk beberapa pembangunan hiperskala di selatan Malaysia.

Operasi ini melibatkan kira-kira 500,000 meter padu kargo pukal pecah, termasuk modul dewan data pasang siap, sistem pengagihan kuasa dan peralatan penyejukan, yang dilepaskan dari kapal yang berasal dari Asia. Sebahagian daripada unit individu berukuran sehingga 28 meter panjang dan beratnya antara 90 dan 120 tan metrik, yang memerlukan perancangan dan pelaksanaan angkat berat khusus.

Projek ini memerlukan penjujukan yang tepat, kajian pengangkatan yang direkayasa dan penyelarasan yang rapat merentasi operasi marin, limbungan dan daratan untuk memenuhi garis masa pembinaan yang ketat dan keperluan penghantaran tepat pada masanya. Kargo telah dipunggah menggunakan kren pelabuhan mudah alih berkapasiti tinggi dan ditempatkan di limbungan kargo projek khusus, membolehkan penghantaran terus ke tapak sambil meminimumkan pengendalian berganda dan kesesakan penyimpanan. Kawalan pengendalian yang dipertingkat telah dilaksanakan di seluruh kawasan untuk menguruskan peralatan sensitif dan bernilai tinggi ini.

Kajian Kes 2: Pelabuhan Pulau Pinang Mengendalikan Unit Perumahan Modular

Dermaga Air Dalam Butterworth (BDWW) Pelabuhan Pulau Pinang telah menunjukkan keupayaan kargo projeknya melalui eksport unit perumahan modular bersaiz besar yang dikeluarkan oleh SIBS di Batu Kawan dan ditujukan ke Sweden.

Berukuran sehingga 12.75 meter panjang, 4.5 meter lebar dan berat kira-kira 37 tan setiap satu, unit-unit tersebut diangkut dari kemudahan pembuatan ke BWCT oleh penyedia pengangkutan berat pihak ketiga menggunakan peralatan khusus. Setibanya di sana, kargo disimpan di halaman terbuka khusus seluas 29,000 meter persegi untuk pengangkutan berat dan kargo projek sebelum diangkut ke dalam dermaga untuk dimuatkan.

Walaupun terdapat cabaran termasuk ruang simpanan yang terhad dan keperluan untuk peralatan pengangkat yang diperoleh daripada sumber luaran, projek ini berjaya disiapkan mengikut jadual. Penghantaran ini merupakan sebahagian daripada perdagangan pembinaan modular yang semakin berkembang, dengan Pelabuhan Pulau Pinang mengendalikan kira-kira 1.04 juta tan eksport rumah modular pada tahun 2024, mencerminkan permintaan yang kukuh daripada pasaran Eropah dan peranan pelabuhan dalam menyokong rantaian bekalan perindustrian yang kompleks.

Kajian Kes 3: Northport Mengendalikan Kargo Projek ke Turki

Northport mengendalikan lima pakej struktur lengan pemuatan marin dan aksesori dengan jumlah keseluruhan seberat 168 tan yang ditujukan untuk Sanko di Türkiye.

Kargo tersebut terdiri daripada unit bersaiz besar dan bernilai tinggi yang berukuran sehingga 27.4 meter panjang dan 4.1 meter tinggi, yang memerlukan pengendalian khusus disebabkan oleh dimensi dan sifat ketepatannya. Penghantaran tersebut dilaksanakan di atas kapal tanpa gear, yang memerlukan perancangan khusus dan pergantungan penuh pada penyelesaian pengangkatan berasaskan pantai disebabkan ketiadaan kren atas kapal.

Memandangkan konfigurasi tanpa gear, operasi tersebut dilaksanakan menggunakan dua kren pantai 160 tan dalam susunan pengangkatan tandem untuk mengendalikan kargo berat dan panjang. Proses ini disokong oleh trak berbilang gandar dan dilaksanakan melalui pengangkatan perlahan yang terkawal untuk memastikan penjajaran dan kestabilan yang betul.

Cabaran utama berpunca daripada konfigurasi tanpa gear kapal dan sifat kargo. Ini termasuk keperluan untuk penyegerakan yang tepat semasa pengangkatan tandem, mengekalkan kestabilan kargo dan mengurus sensitiviti angin disebabkan oleh ketinggian kargo. Di samping itu, keperluan untuk pergerakan yang perlahan dan terkawal memberi kesan kepada produktiviti, manakala sifat kargo yang bernilai tinggi dan tepat memerlukan toleransi minimum untuk sebarang penyimpangan atau kerosakan pengendalian.

MMC Ports berkata kejayaan pelaksanaan projek itu menunjukkan “keupayaan terminal dalam mengendalikan operasi pecah muatan dan kargo projek yang kompleks,” sambil menonjolkan “kekuatan dalam koordinasi angkat berat, pengurusan kargo bersaiz besar dan keupayaan untuk melaksanakan operasi dengan selamat di bawah keadaan kapal tanpa gear.”

MMC Ports Akan Pameran di Breakbulk Asia 2026

MMC Ports akan mengadakan pameran di Breakbulk Asia 2026. Asia sedang memasuki era pertumbuhan baharu, dengan peningkatan pelaburan dalam tenaga, infrastruktur dan projek perindustrian yang mewujudkan peluang yang belum pernah terjadi sebelumnya di seluruh rantau ini. Acara di Singapura pada 18-19 November akan menghimpunkan pembuat keputusan, pemilik projek dan penyedia logistik pakar yang memacu momentum ini.

“Bagi MMC Ports, Breakbulk Asia merupakan peluang untuk menunjukkan keluasan keupayaan pengendalian kargo pukal pecah kami di seluruh Malaysia, daripada pengendalian angkat berat dan pukal pecah kepada operasi yang sangat kompleks dan kritikal masa,” kata Dato' Azman Shah Mohd Yusof, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan, MMC Port Holdings Berhad. Breakbulk.

"Projek-projek kami yang telah siap mencerminkan perancangan teliti, pelaksanaan teknikal dan budaya keselamatan Pelabuhan yang menentukan cara kami mengendalikan beberapa kargo yang paling mencabar di rantau ini. Melibatkan diri dengan komuniti breakbulk global di acara ini membantu kami berhubung, belajar, meneroka peluang dan membina perkongsian yang menyokong pertumbuhan berterusan yang dikongsi."

FOTO ATAS: Northport mengendalikan lima pakej struktur dan aksesori lengan pemuatan marin. KREDIT: MMC Ports

KEDUA: JPB melaksanakan penyelesaian pengendalian pukal pecah untuk kargo infrastruktur berkaitan pusat data. KREDIT: MMC Ports