回归中国，共创未来

作者：莉斯尔·克罗格（Liesl Krog）

中国项目货物市场正蓬勃发展，SAL中国公司董事总经理蒂娜·易（Tina Yi）身处这一热潮的核心。她探讨了区域业务专长的价值，并阐述了为何二十年前重返中国是“有史以来最好的决定”。

摘自 《Breakbulk》杂志 2026年第4期 《Breakbulk》杂志

（阅读时间5分钟）

蒂娜·易从未想过，机场里的一瞬间竟会改变她的人生轨迹。2006年，她从英国回国探亲，发现父母正在等她。当时她在一家总部位于英国的货运代理公司工作，但见到父母后，她开始重新思考自己想在哪里安家立业。

“我记得当时看着他们，心想他们都在长大，而我却不在身边帮忙。就在那一刻，我决定搬回老家，”她说。

作为独生女，易希望与父母住得更近一些。她定居在上海，当时中国工业的扩张正为航运业创造机遇。发电厂、钢铁厂和石化项目相继建成，推动了对规模日益庞大、运输流程日益复杂的货运需求。

如今，作为SAL和JSI Alliance在中国地区的董事总经理，她将那个决定视为自己最重要的选择之一。她回国的初衷虽是出于个人原因，但这一时机在职业发展上却显得尤为重要。

然而，她踏入航运业的道路却始于远离中国的地方。在国内获得市场营销与经济学学士学位后，她希望去国外深造，先是在萨里大学完成了研究生课程，随后又在普利茅斯大学攻读了国际物流硕士学位。

中国最近加入了世界贸易组织，易先生认识到，随着中国经济的增长，航运和物流业也具有增长潜力。

虽然她暂时没有回国的计划，但她认为航运业是全球经济变化的早期风向标，而这正是她最初感兴趣的领域。然而，在研究该行业后，她很快发现这一行业与她的性格非常契合。

“我发现航运行业非常适合我。它既需要了解全球经济，又需要耐心分析，还需亲力亲为。它的复杂性也是其魅力所在，”她说。

获得硕士学位后，她面临着一个抉择：是继续攻读博士学位，还是将所学知识付诸实践。英国鹰运公司（Eagle Freight）的一份工作邀约，让她有机会选择了后者。她先是从事集装箱业务，随后又接触了一些散杂货业务，由此开始了解自己所学的专业在实际操作中是如何运作的。

回到中国后，上海的港口和国际联系使其自然成为她求职的首选之地。随着中国工业项目的增多以及货运业务日益复杂，她开始从事散杂货和小型散货船的经纪业务。

“在英国时，我的工作主要围绕从中国进口集装箱，但现在我发现自己身处双方之间，而且当时中国正在进行一些大型项目，”她说。

好奇心因素

她在咨询运费时联系过的公司中，就包括SAL。该公司的报价让她感到困惑。“我一直在想，他们的船只明明这么小，比‘手提箱型’船还要小得多，为什么运费会这么高呢？”

当出现一个租船职位空缺时，她便提交了申请。面试时被问及为何想加入该公司，她坦率地解释说，她想弄清楚SAL的费率为何如此之高。回忆起当时的回答，她不禁笑出声来，但她的坦率并未成为障碍。SAL最终向她发出了录用通知。

她于2007年加入公司，很快便找到了答案。SAL的船舶专门用于运输重型货物和项目货物。一旦她明白了这些船舶的用途，她之前质疑的运费就合情合理了。

“最终，我选择了SAL，而他们也选中了我，”她说。回首往事，她认为自己在恰当的时机做出了正确的选择。近20年后的今天，她已领导SAL在中国的业务。

“重载运输需要多年才能掌握的专业知识，而我选择在一家船队规模和服务范围持续扩大的公司里积累这些经验。每个项目都各不相同，执行方式也各有千秋，”她说，“我喜欢其中的挑战和复杂性。我找到了一个能够让我大展身手的领域。”

这份工作始终吸引着她，随着项目、设备及客户需求的变化，她必须不断学习。通过参与的各项基础设施和工业项目，她还亲眼见证了中国经济的扩张。

解读市场

对易来说，要了解中国的项目货物市场，首先要从指导其发展的政策入手。“中国是一个由政策驱动的市场。没有哪个市场比它变化更快。一项政策调整就可能在一年内催生一个全新的行业。”

该国的五年计划预示着投资和需求可能出现在哪些领域。研究这些计划有助于企业发现机遇，并在项目进入实施阶段之前做好能力准备。她认为，等到某项政策带来明显的需求时，准备最充分的企业早已打好了基础。

准备工作还需具备区域知识。中国虽规模庞大，但并非一个单一、统一的市场。长江三角洲、华北和南方地区的产业结构、项目要求及商业文化各不相同，这些因素都会影响企业的运营方式。

“你必须能够弥合这些差异。具备深入的本地知识对成功至关重要，这包括了解当地的政策和商业文化。”

她说，随着中国实力的增强和客户眼光的日益老练，竞争日益激烈。易的职责包括帮助德国总部了解这些发展动态，发掘当地商机，并拓展SAL在该地区的业务。

地缘政治的不确定性使市场形势更加复杂。“供应链变得更加复杂，涉及的利益相关方也比以往任何时候都多。归根结底，决策比以往任何时候都更难、也更重要。”

易先生对需求仍持谨慎乐观态度，尤其是能源和工业项目领域。海上风电的运营与维护、浮式风电场、绿色甲醇和氨项目都蕴藏着机遇，而可再生能源的发展同时也需要对电网和电力基础设施进行投资。

“挑战不在于项目是否存在，而在于如何以更快、更环保的方式推进项目，并确保这些方式能满足客户、政府和社区的需求，”她说。“这不仅需要机械设备，更需要信任、清晰的沟通和共同的理解。”

中国高端设备的出口是另一个需求来源。中国工程、采购和施工（EPC）承包商正通过她所描述的、更环保、更审慎的“一带一路2.0”计划承接海外项目。数据中心和半导体工厂也正逐渐成为项目货物市场。

这些发展变化改变了中国在该行业中的地位。中国曾是设备的主要进口国，如今已成为设备、专业技术及运输能力的重要来源。

“也许中国错过了上个世纪那个伟大的航海时代。二十五年前，中国主要还是一个货运市场。经过二十五年的快速增长，它已不再仅仅是一个货运市场，同时也已成为一个资源市场，”她说。“中国正以自己的方式开启属于自己的伟大航海时代，而我们很幸运能身处其中。”

对SAL而言，响应需求意味着要了解其服务在何处被需要，并维系与客户的关系——这些客户的需求始终在不断变化。重型货物运输能力有限，而客户非常重视能够确保获得这种能力的确定性。他们对此有自己的说法。“我们的客户常将SAL称为‘Space Always Limited（空间总是有限）’，也有人说‘Service Always Luxury（服务总是奢侈）’，”她说道。

这种声誉取决于人际关系，而要建立这些关系，就必须了解当地的商业运作方式。易将成熟的西方市场比作国际象棋，那里有既定的规则和合同。

“中国是一个发展迅速的新兴市场。在这里，市场参与者可借鉴的经验相对较少，商业运作更像围棋——棋局尚无定局。各方态势仍在演变，在初期阶段建立互信可能需要更长的时间，”她说道。

“两者没有优劣之分，只是性质不同的合作模式。在中国，建立信任并非走过场，而是合作的基础；一旦建立起来，合作伙伴关系往往非常稳固。”

共同成长

SAL的同事们对易的职业生涯同样至关重要。她认为，正是公司包容的文化，让她在这一以男性为主导的行业中有了发挥所长、形成自己独特工作方式的空间。“他们允许我做自己，发挥我的优势，而不是要求我套用某种固定模式，”她说。

她希望其他人也能效仿。“我想利用自己的经历，鼓励更多女性投身航运业。这个行业正迎来最令人着迷的十年。能源转型是我们这一代人面临的最大项目货运课题，它需要新的思维，尤其是女性的思维。”

易女士的领导之路始于运营一线。她曾担任高级租船与项目经理，负责SAL重型运输船队的大型复杂项目，随后于2020年出任SAL中国公司总经理，并于2021年出任JSI中国公司总经理。

在团队中，她将自己形容为一张“安全网”。同事们知道她随时愿意提供帮助，因此能够从容地自行寻找解决方案。她还认为谦逊很重要。

“无论领导者积累了多少经验，关于市场总有更多值得学习的地方。市场在不断变化，带来新的挑战和新的解决方案。我在SAL工作了近20年，留在这里绝不意味着停滞不前，”她说，“每一个新的篇章都让我不断成长。”

工作之余，她喜欢阅读、去健身房以及和家人一起旅行。她积极参与女儿学校的活动，有时还会就青少年问题为家长和学生做讲座。她的家庭成员包括丈夫、15岁的女儿、她的父母以及家里的狗。

父母的支持让她在机场做出的那个决定有了不同的意义。“我原以为是回来照顾他们的，但实际上，是他们在幕后照顾我、支持我，尤其是考虑到物流行业的工作有多么繁忙，”她说。

近20年过去了，她对这个选择毫不怀疑。“我觉得回到中国是我做过的最好的决定，”她说。

易婷将担任 “亚洲散杂货行业女性领袖早餐会” 担任主题演讲嘉宾，时间为11月17日（星期二）上午9点至11点。 立即预订门票 “2026亚洲散货运输大会”。

莉斯尔·克罗格（Liesl Krog）是一位常驻南非的运输行业记者。

首图：易女士在中国家中。图片来源：蒂娜·易

第二图：易女士与中国团队在现场。图片来源：SAL

第三图：易女士与“亚洲散货运输女性”组织的同事们在“2026欧洲散货运输大会”上。图片来源：马可·王