JGC的梶浦浩一：模块化之父

作者：戴蒙·埃文斯

运输重量堪比埃菲尔铁塔的组件绝非易事，但对海津浩一而言，这不过是日常工作。这位JGC高管分享了执行大型模块化项目时面临的挑战，并强调物流在推动项目成功中的关键作用。

摘自 《Breakbulk》杂志2024年第5期

（阅读时长6分钟）


在日本的JGC株式会社，货运代理商及其他物流合作伙伴备受重视，因为他们的表现直接关系到项目成败。

JGC物流模块运输领域专家海津浩一在独家专访中表示：“由于JGC承接的是大型项目，任何组件、重型设备及结构件的运输延误都可能导致项目成本每日增加数百万美元。” 散货.

因此，物流执行的稳健性与确定性对整体供应链管理至关重要，而物流服务商的绩效表现将显著影响我们的物流执行成效。

“因此，在与物流公司的长期合作中，我们优先考虑信任与责任。这有助于我们应对突发事件，例如新冠疫情，”这位物流专家补充道。

开宇公司负责向全球能源项目运输重型货物和设备，其中包括比埃菲尔铁塔钢结构更重的模块。

JGC成立于1928年，总部位于横滨，是一家全球性工程公司，专注于大型工业厂房及设施的设计、采购与施工，尤其在能源转型领域具有深厚专长。

该公司在石油天然气、化工、可再生能源、生命科学及基础设施开发等多个业务领域开展运营，并表示其最大市场是能源建设项目，包括液化天然气（LNG）工厂。


全球运营

该公司正在全球推进多个液化天然气项目，其中包括壳牌主导的加拿大液化天然气项目——这是加拿大有史以来规模最大的能源项目之一。JGC采用模块化建造方式，项目主体在海外工厂预制完成后，再整体运输至最终地点进行安装。

例如，加拿大液化天然气项目的模块在世界各地的船厂制造，包括中国、意大利和印度尼西亚——其中最大的模块重达9500多吨。壳牌、马来西亚国家石油公司、中国石油、韩国天然气公司和三菱组成的合资企业加拿大液化天然气公司，正在不列颠哥伦比亚省基蒂马特建造一座液化天然气出口终端。

由JGC与福陆公司组成的合资企业负责交付加拿大该大型项目的多个方面，包括工程设计、采购、模块制造与交付，以及项目基础设施与公用工程、海洋结构物和液化天然气储罐的建造。

在其他地区，JGC目前正同时推进多个浮式液化天然气（FLNG）装置项目。浮式液化天然气装置是一种专用船舶，用于在海上进行液化天然气的生产、液化、储存和转运，其技术常用于开发小型海上气田。

JGC负责浮式液化天然气装置上部结构的工程设计、采购与调试工作，以及相关陆上设施的建设，并承担整个项目的管理职责。


模块化方法

JGC在偏远地区实施项目时采用模块化建造方案，这些地区不可避免地存在劳动力供应和成本问题。事实上，Kaizu认为JGC在项目执行过程中面临的最大挑战在于能源厂址的选址问题，因为施工现场管理成本是关键因素之一。

凯兹强调，在模块化项目中，物流合作伙伴的作用尤为突出。"在传统项目中，单件设备延误一天的影响仅限于一个工作包（相关任务组）的延误——但在模块化项目中，这将转化为整个模块的延误影响。"

若以工作包体积衡量模块进度，其延误相当于数千个工作包体积的延误。因此，单个模块的延误将导致施工现场数千个工作包的延误，进而对施工现场乃至整个项目造成巨大影响。

因此，凯兹将可靠性和速度视为JGC物流合作伙伴的关键特质也就不足为奇了。"缓解措施同样重要——如果货物因任何原因（例如生产延误）未能按时运抵工地，我们或许可以选择空运来挽回进度。"

“然而，对于模块而言，我们没有这种运输选项，因为受尺寸和重量限制，它们只能通过海运运输。”

JGC首次采用模块化方法是在澳大利亚戈尔贡液化天然气项目中。"此后我们积累了更多经验，并持续改进模块化设计流程，"海津指出。"随着设计进步，模块尺寸和重量都达到了前所未有的水平。为运输这些巨型模块，我们需要使用超大型半潜式船舶。"

凯兹表示，该公司的模块通常在中国、印度尼西亚和泰国等国家制造。"随后我们将它们运往能源厂建设区域。我们在澳大利亚以及俄罗斯北极地区都完成了此类能源建设项目。"


寻求长期合作伙伴关系

嘉吉公司虽不常寻求机会偏离其长期合作的物流伙伴，但凯兹表示，新进入者确实存在商业机遇。

据称，JGC对其传统合作伙伴德格罗、博洛雷及其他几家货运代理公司"非常满意"，但仍在持续探索与其他供应商的潜在合作。"我们正寻求可信赖的合作伙伴加入未来项目，同时我们也希望成为他们值得信赖的合作伙伴，"凯兹表示。

“除了成本、速度、质量和能力等基本要素外，我们更追求信任与责任担当。这至关重要。在疫情期间经历市场波动与动荡后，我们需要超越常规实践的责任担当与信任基础，”凯兹强调道。

“我们深感有责任保持对合作伙伴的可靠性、可信度和责任担当，”他补充道，“我们选择合作伙伴是着眼于建立长期关系。”

在模块化能源项目中，JGC与两类物流合作伙伴展开合作——国际货运代理公司和模块运输海运承运商。Kaizu表示："对于货运代理公司，我们期望其具备管理物料运输至不同目的地的能力，以满足我们在多地同时开展项目的需求。"

“通常一个项目我们会使用四到五个制造基地。因此，我们的货运代理公司需要统筹管理设备从全球供应商处发往四个或五个不同最终目的地的运输，其中包括办理进口关税豁免事宜，”他补充道。


减少碳排放

JGC积极参与全球各类能源项目，致力于减少温室气体排放并推进可持续能源解决方案。如今，主要能源企业也正要求其承包商和供应商（如JGC）共同管理环境足迹。

"减少排放是我们面临的重要课题，因为客户越来越要求我们证明如何在EPC项目执行过程中最大限度地降低碳排放。为此，我们需要完善自身方案，同时也需要航运公司等合作伙伴的协作。"凯兹指出。

展望未来，在JGC从事物流和航运工作20年的凯兹认为，未来十年非洲和北美市场将成为能源项目最活跃的区域。"在非洲，我们预计将推进液化天然气项目；而在北美，我们正在探索氨气和核电项目，同时继续推进液化天然气项目。"

凯兹表示，长期能源市场趋势难以预测，但就短期而言他指出："市场普遍认为燃煤电厂将很快消失。紧随其后消失的将是炼油厂和燃油发电厂。"不过他认为天然气和液化天然气"在未来10至20年内仍具可持续性，将在能源转型中发挥作用"。


JGC、壳牌、三菱和福陆是 散货全球托运人网络。

图片来源：JGC株式会社