菲律宾拥抱变革之风

作者：托马斯·蒂姆伦

尽管面临地形和基础设施的限制，菲律宾在发展可再生能源方面取得了重大进展。随着更多项目获得批准，海运公司、驳船和专用设备供应商将迎来更多机遇，尤其是在风电领域。

摘自 《散货运输杂志》2024年第3期 《散货运输杂志》刊载。

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菲律宾作为地区领导者，计划将可再生能源在能源结构中的占比从目前的20%提升至2030年的35%，并于2040年达到50%。

在未来几年追求这些目标的过程中，项目货物运输服务供应商将持续受益于源源不断的机遇——不仅体现在陆上和海上涡轮机部件的运输，更源于国家持续推进的交通与能源基础设施升级扩建计划。

在东盟国家中，菲律宾具备继续推进可再生能源发展的良好条件，全球能源监测机构研究员詹娜·E·史密斯指出。 散货.

全球能源监测机构的全球太阳能和风能追踪器数据显示，菲律宾已投运的公用事业规模太阳能和风能装机容量超过3吉瓦，在东盟国家中位列第三。该国公用事业规模太阳能和风能总装机容量（包括已宣布、在建及筹建阶段项目）达99吉瓦，位居全球第八。

尽管面临地形和基础设施的限制，菲律宾在推动可持续能源发展方面已取得显著进展。展望未来，那些曾用于克服历史挑战的创新举措，将在后续的扩展工作中继续发挥作用。迪美科快运海运部总监迪克·希门尼斯简要介绍了相关情况。 散货 在已被证明行之有效的方法上。


身体上的挑战

吉梅内斯表示：“鉴于菲律宾政府致力于发展清洁能源，推动风电建设，该项目货物的运输在该国多变的地形中既面临挑战，也催生了创新解决方案。”

鉴于菲律宾群岛的地理特征——众多岛屿、多山地形以及风电项目常设于偏远地区——项目货物的运输面临着复杂的物流挑战。然而，现代设备的运用使得超大货物运输得以实现，尽管存在诸多困难。 在维萨亚斯等风电项目密集的地区，滚装船和包租船舶等运输方式可满足大型货物的运输需求。此外，驳船的部署进一步促进了偏远岛屿的货物运输。"

在吕宋岛——这个工业与基础设施发展的关键区域，现代化多轴卡车车队凭借超低底盘等先进配置，为重型超限货物运输提供了有力保障。这些车辆穿行于复杂地形，将货物精准送达目的地。

在实践中，迪美科公司通过使用配备遥控超低底盘的多轴卡车，成功将各类超大超重货物运送至巴丹加斯偏远地区，即便在缺乏铺装道路的区域也得以实现。

菲律宾运输业中与风电领域直接相关的参与者之一是皇家货运公司。该公司项目与重型起重/起重机及安装部门高级副总裁罗德里戈·"托迪"·A·德罗马透露： 散货 该公司已证明其在运输风力发电机组部件方面的专业能力，成功完成了包括32台机组的巴拉奥伊与考纳扬项目、6台机组的纳巴斯二期项目以及14台机组的卡帕里斯皮桑二期项目在内的多个风电场运输工程。

德罗玛表示：“面对叶片跨度达95.5米的第三代风力发电机组的出现，皇家货运公司勇于迎接挑战，为客户提供全面的端到端解决方案。我们的车队配备了专用牵引车、拖车、起重机、起重设备、叶片起重机以及专为超大超重货物设计的拖车。”


清洁能源目标

新能源计划将需要大量资金支持。经济合作与发展组织（OECD）估计，菲律宾到2040年实现清洁能源目标需投入3370亿美元。

尽管拥有风力发电的理想地形和地理位置等优势，但相关政策的缺失以及对外资持股和投资的限制似乎制约了该行业的发展。近期政策调整似乎正在解决这些问题。

放宽外资持股和投资限制的一个例子是，总部位于澳大利亚的全球金融服务公司麦格理集团有限公司已表示有意投资菲律宾的可再生能源领域。

麦格理是一家在全球34个市场开展业务的金融服务集团，专注于资源、农业与大宗商品、能源及基础设施等领域，在亚太地区拥有卓越业绩。该集团在菲律宾运营逾15年，通过麦格理离岸服务公司直接雇佣逾1,000名员工，为集团全球业务提供运营、财务、技术及风险管理支持。

麦格理在该国拥有直接经验，曾于2021年成功竞标管理菲律宾首个且规模最大的基础设施基金。随后，由麦格理资产管理牵头的财团收购了菲律宾最大可再生能源企业能源开发公司（EDC）的多数股权。

在放宽可再生能源开发外资持股限制的同时，外资企业获取风电服务合同（WESC）也取得了进展。能源部数据显示，其已向外资企业颁发21份风电服务合同，其中17份涉及陆上项目，4份涉及海上风电项目。

这些合同授予总部位于都柏林的主流可再生能源公司两个陆上风电项目的独家开发权：位于卡加延省圣安娜市的100兆瓦圣安娜卡加延风电项目，以及位于莱特省帕纳翁岛的340兆瓦帕纳翁风电项目。 这两个项目已启动前期开发工作，距离首都马尼拉约500公里。

菲律宾能源部部长拉斐尔·P·M·洛蒂利亚表示："随着菲律宾经济蓬勃发展，呈现良好增长态势且前景乐观，我们欣喜地看到国内外投资者积极响应，纷纷向我国可再生能源领域注入资本。"

主流集团将凭借雄厚的资金实力和先进的技术实力，与我们世界级的工作团队在所有项目的建设及运营阶段通力合作，这意味着这些地区将创造更多就业岗位和民生机遇。

阿博伊蒂兹集团是一家活跃于能源与基础设施领域的综合企业集团，该集团于三月下旬确认已拨出26亿美元作为今年的资本支出（capex），其中大部分将用于可再生能源项目。2023年该集团在可再生能源领域的资本支出为11亿美元，由此可见今年增幅之大。


透明政策

经合组织为加速推进能效发展提出的关键建议包括：制定协调一致的实施计划；为地方政府单位划拨公共预算；推进监管改革；加强数据收集与透明度建设；改善融资渠道；以及提升地方影响力的能力建设。

菲律宾能源部副部长罗维娜·克里斯蒂娜·格瓦拉表示，解决监管挑战和官僚障碍将促进对该国清洁能源项目的投资，并强调菲律宾需要加强机制建设，对各项举措进行监测和评估。

全球能源监测组织的史密斯目睹了这一现象正在实时发生。"为促进预期中的发电能力增长，菲律宾政府正致力于实施透明的投资政策。"

例如，近期实施的绿色能源拍卖计划（GEAP）为可再生能源项目竞标提供了平台。此类国内政策优先发展可再生能源而非化石燃料能源供应，彰显了该国对可再生能源目标的坚定承诺。

国内外投资者对菲律宾可再生能源持续的关注，可能反过来有助于降低该新兴领域的准入门槛，并推动平准化能源成本（LCOE）下降。与此同时，菲律宾的建筑、交通和可再生能源技术领域正在蓬勃发展，这些领域对菲律宾能源转型的成功至关重要。

然而，史密斯警告称，这些努力并非没有挑战。"目前，菲律宾99吉瓦的潜在装机容量中，仅有3%处于建设阶段。此外，该国能源结构仍依赖化石燃料，而能源基础设施亟需的升级改造，正阻碍着已具备并网条件的可再生能源项目推进。"

菲律宾发展可再生能源领域显然备受关注，但政府必须持续制定支持性政策以推动行业进一步增长，从而充分释放该国可再生能源的潜力。

鉴于项目货物运输领域迄今为止在推动众多可再生能源项目方面所发挥的作用，以及在吸引外资参与和提升外资持股比例方面取得的进展，随着新项目的启动以及现有设施和基础设施的扩建，该行业持续获得发展机遇的前景一片光明。


顶部照片：皇家货运公司涡轮叶片远程运输作业。图片来源：皇家货运公司