物流“绿色化”的现实

据重型货物运输集团（THLG）专家小组近期讨论指出，可持续性虽是物流服务买卖双方的共同诉求，但客户的期望值仍顽固地受制于成本因素。

在第73届^rd THLG国际会议在马来西亚吉隆坡举行，来自物流行业的各界领袖齐聚一堂，就推动全球运输业可持续发展面临的现实挑战展开坦诚对话。

本次专题讨论会由AAW项目物流公司总经理达伦·班尼特主持，与会嘉宾包括贝戈玛公司运输总监埃里克·马尔姆伯格、哈克林物流公司总经理玛丽安·布莱兴伯格以及普罗卡姆物流公司总监尼莱什·辛哈。

三位发言人均认同该行业正面临日益增大的脱碳压力，同时他们也达成共识：额外成本已成为制约因素，客户坚持要求实现完全透明。

数据驱动决策

马尔姆贝里强调了可靠数据日益增长的重要性；他表示，贝戈玛为客户提供数据所实现的透明度，使客户能够自主决定可持续发展方向。

我们始终与客户、供应商和合作伙伴保持紧密联系，提供多种解决方案供客户选择最优选项。当然，成本差异始终存在，这也是我们在欧洲实现绿色转型面临的主要障碍。当我们提供绿色解决方案或更环保的方案时，最终总会回归到成本问题。而往往，客户仍会选择成本更低的方案。

布莱兴贝格强调，可持续发展挑战既涉及运营层面，也关乎财务层面。当客户开始要求提供范围2计算（用于衡量采购电力、蒸汽、热能或制冷产生的间接温室气体排放）时，哈克林公司投资了相关软件，使其能够将实际排放成本与最初报价进行对比。

透明度正变得日益重要；我们的许多重要客户都在定期评估或审计我们。因此，这不仅关乎数据提供，他们更在切实核查我们是否恪守承诺开展工作，以及所有ESG参数是否得到严格遵循。

物流选项

马尔姆贝里强调，社会大众的压力正持续推动绿色解决方案的发展。"我们每个人都必须有所作为；我们清楚气候变化和地球现状，因此所有人都需要行动起来。"

我们正在采取的一项措施是转向多式联运解决方案。虽然运输时间有所延长，但碳足迹却得以减少。当然，这需要与客户共同推进。起初他们往往持抵触态度，但当看到实际成效，并通过我们与他们的客户沟通后，他们便意识到这种方案不仅实施便捷，成本还更低廉。

客户在可持续性融资方面面临的挑战是讨论中反复出现的核心议题。即便在询价单将可持续性列为关键要求的情况下，发言者也承认决策最终仍将取决于成本因素。布莱兴伯格指出："因此，为提升可持续性所采取的行动必须作为一项可收费服务，且不会对最终利润产生成本影响。"

普罗卡姆公司的辛哈表示，关于可持续交通的讨论应置于这样一个背景下审视："美国已退出气候变化承诺，而欧洲却在淡化其承诺力度——这何其讽刺"，同时投资者对绿色目标的承诺也在减弱。

辛哈补充道，在全球制造业和资产所有权的背景下，物流服务商也需要清醒认识到自身对地球可持续发展的影响力。

累积变化

然而，个人努力的累积力量不容小觑。 “地球每年吸收碳的自然能力有限（约200亿吨），因此我们向环境排放的每一点碳都会增加累积负担，”他表示。在印度，道路运输是最重要且增长最快的排放源之一，约占二氧化碳总排放量的12-14%，占交通相关排放量的近80%。

“当你放眼全局时，就会意识到微小贡献也能发挥作用。我们作为组织从逻辑角度审视了这个问题。因此，为优化减碳进程，我们采用了印度BS-6车辆标准，例如将硫排放量从30ppm降至5ppm。”

辛哈补充道，新加坡与鹿特丹之间绿色走廊的建立、日本港口自动化以及印度国家物流计划中控制碳排放的举措，都为未来可能实现的目标提供了鼓舞人心且切实可行的范例。

作为一项普遍原则，他提出除非在评估过程中将可持续性纳入关键绩效指标（KPI），否则企业缺乏变革动力。"当前可持续性在资产负债表上属于负债项。我们需要将其转化为资产，使其成为投资项。"他总结道。

THLG是 散货运输展会。