贸易对话：庄安迪

全球贸易格局正快速变迁，中国的"一带一路"倡议正将影响力延伸至亚洲、非洲及更远地区。然而随着美国持续通过关税施压，部分欧洲企业正重新评估合作关系，将目光投向东方寻求潜在伙伴。

身处这场变革浪潮核心的是Varamar中国办公室董事总经理庄安迪。 作为效力于比利时企业的中国商人，庄先生拥有独特视角，能深入剖析国际企业与中国公司合作中的机遇与挑战。在本期访谈中，他将分享对最大商机所在的洞见、需规避的陷阱，以及中国企业如何充分利用欧洲散货展（Breakbulk Europe）平台。

摘自 《散货运输》杂志2025年第3期 《Breakbulk》杂志

问：您认为中国企业在海外开展业务有哪些机遇？

庄安迪： "一带一路"倡议推动了从亚洲到欧洲、非洲乃至其他地区的大量基础设施建设项目，增加了运输机械、设备及其他材料的散货运输需求。随着中国政府政策的稳步实施和持续发挥作用，对外合作格局不断拓展，取得了显著成效。

在非洲，依托一系列投资建设项目，中国全面升级了当地基础设施，从交通枢纽到能源设施。这为非洲经济腾飞注入了强劲动力，中国正与非洲国家携手共进，开启新的发展征程。

中国与中东地区携手合作，秉持互利共赢的核心理念，与中东财团达成稳定多元的双向投资共识。双方在能源、金融、科技等领域深度融合，开辟出互利共赢的合作新路，实现资源共享与优势互补，共同乘风破浪，在世界经济浪潮中勇往直前。

随着中国在全球经济中的影响力日益增强，中国企业能够凭借其成本效益优势参与更多国际项目。全球对能源和资源需求的持续增长，也为中国企业参与海外相关开发项目提供了机遇。

问：中国企业在海外开展业务时会面临哪些挑战？

庄： 海外项目中常存在文化差异与语言障碍，这可能导致项目实施过程中出现误解和沟通困难。然而，Varamar还需高度警惕美国特朗普政府关税政策的推进。目前尚不清楚其他西方国家是否会效仿——这将扼杀更多商机。

问：您如何看待中欧散货贸易的未来发展？

庄： 中国项目业主和货主或将看到与欧洲散货贸易的增长机遇。随着经济复苏，欧洲的基础设施建设与工业发展将推动机械设备、电动汽车电池及建材等散货需求。"一带一路"倡议下合作的深化亦可能促进中欧贸易往来。但他们同样可能担忧贸易壁垒、特朗普政策变动及其他地区竞争等挑战。

问：贸易航线如何演变，这对散货运输意味着什么？

庄： 传统贸易路线的转变已然可期。其中涉及的因素包括新兴经济体的崛起，这改变了全球贸易格局，使贸易路线更加多元化。交通和通信技术的发展降低了成本并提高了效率，从而推动了新贸易路线的开发。

尤其红海局势仍不明朗且未有最终定论，这对船东而言既是风险也是机遇。此外，港口和铁路等新基础设施的建设，以及区域贸易政策的调整，也将影响贸易航线。

问：中国在技术和创新方面的做法如何影响航运业？

庄： 中国正将人工智能、机器人和无人机技术提升至前所未有的战略优先地位——在核心算法和精密制造等关键领域实现突破，同时依托国家顶层设计构建"政产学研用"一体化创新生态体系。

当前的技术动能正在新能源车领域引发连锁反应：中国汽车制造商正凭借技术领先优势，通过迭代升级的智能驾驶系统和数字化供应链改造，加速推进全球化进程。

这种影响正向汽车运输价值链层层传递——例如比亚迪已战略性地启用8艘专用滚装船，构建起贯穿"研发-生产-海运"的全流程体系；奇瑞则部署了10艘战略定制的滚装船，为其供应链提供支持。

问：中欧企业之间最大的潜在合作领域有哪些？

庄： 中国企业可借欧洲散货展之机，展示其产品、技术与服务，提升品牌知名度。同时，企业还可参与各类研讨会及商务交流活动，掌握行业最新趋势与市场动态。

考虑到文化差异和地缘政治等诸多因素，我个人认为寻求互补的合作伙伴是明智之举。双方可相互投资对方船队，提供支持并整合各类资源。这种合作模式不仅能避免单打独斗的困境，更能为业务拓展铺平道路。

问：中国参展商最希望接触哪些类型的企业？

庄： 中国企业可能希望接触来自领先EPC承包商、油气公司、能源企业、矿业与金属生产商以及制造商的决策者。他们还期望与全球货主、项目货运代理及其他行业专业人士建立联系，以拓展业务网络。

瓦拉玛公司将参展 欧洲散货展2025。

顶部图片：Varamar中国公司承运超长管道货物，从中国运往都柏林港。图片来源：Varamar