交易快讯：安迪·庄

全球贸易格局正在迅速变化，中国的“一带一路”倡议（BRI）正将其影响力扩展至亚洲、非洲及更远地区。但随着美国继续通过关税加大施压，一些欧洲企业正在重新评估其关系，并将目光投向东方寻求潜在的合作伙伴。

在这不断演变的动态中，Varamar中国办事处董事总经理安迪·庄（Andy Zhuang）扮演着核心角色。 作为一名在比利时公司任职的中国商人，安迪拥有独特的视角，能够深入探讨与中国企业开展国际业务所面临的机遇与挑战。在这篇问答中，他分享了对最大机遇所在、应避免哪些陷阱以及中国企业如何充分利用“欧洲散货展”（Breakbulk Europe）的见解。

摘自 《Breakbulk》杂志 《Breakbulk》杂志。

问：您认为中国企业在海外开展业务有哪些机遇？

安迪·庄： “一带一路”倡议推动了从亚洲到欧洲、非洲乃至其他地区的众多基础设施建设项目，从而增加了对散杂货运输的需求，以运送机械、设备及其他物资。随着中国政府政策的稳步实施和持续生效，对外合作格局不断拓展，并取得了显著成就。

在中国的一系列投资和建设项目的推动下，非洲的当地基础设施得到了全面升级，涵盖了从交通枢纽到能源设施的各个领域。这为非洲经济的腾飞注入了强劲动力，中国正与非洲各国携手并进，共同开启新的发展征程。

中国与中东地区携手合作，秉持互利共赢的核心理念，已与中东企业集团就稳定、多元化的双向投资达成共识。中国在能源、金融、科技等各个领域开展了深入合作，开辟了一条互利共赢的合作之路，实现了资源共享与优势互补，推动双方在全球经济浪潮中共同前行。

随着中国在全球范围内的经济影响力不断增强，中国企业可以利用其成本优势参与更多的国际项目。全球对能源和资源需求的增长，也为中国企业参与海外相关开发项目提供了机遇。

问：中国企业在海外开展业务时面临哪些挑战？

壮： 海外项目中往往存在文化差异和语言障碍，这可能会导致项目实施过程中出现误解和沟通困难；然而，Varamar还应高度警惕美国特朗普政府关税政策的推进。目前尚不清楚其他西方国家是否会效仿——这将导致更多业务流失。

问：您如何看待中欧散货贸易的未来？

壮： 中国项目业主和货主或许能在与欧洲的杂货贸易中看到增长机遇。随着经济复苏，欧洲的基础设施建设和工业发展将推动对机械、设备、电动汽车电池及建筑材料等杂货的需求。在“一带一路”倡议框架下合作的深化，也有望促进中欧之间的贸易往来。不过，他们可能也会对贸易壁垒、特朗普政府的政策变化以及来自其他地区的竞争等挑战感到担忧。

问：贸易航线正在如何演变？这对散杂货运输意味着什么？

壮： 预计传统贸易路线将发生变化。相关因素包括新兴经济体的崛起，这改变了全球贸易格局，使贸易路线更加多样化。交通运输和通信技术的进步降低了成本、提高了效率，从而促进了新贸易路线的开发。

尤其是红海局势仍不明朗且未有定论，这对船东而言既存在风险，也蕴含机遇。此外，港口和铁路等新基础设施的建设，以及区域贸易政策的调整，也将对贸易路线产生影响。

问：中国在技术和创新方面的举措对航运业产生了怎样的影响？

壮： 中国正将人工智能、机器人和无人机技术提升至前所未有的战略优先地位——在核心算法和精密制造等关键领域取得突破，同时依托国家自上而下的规划，构建“政产学研用”一体化的创新生态系统。

这一技术势头目前正在新能源车（NEV）领域产生连锁反应：中国汽车制造商正通过迭代升级的智能驾驶系统和数字化供应链改造，充分发挥其“技术优先”的优势，加速推进全球化进程。

这种影响正沿航运价值链层层传导——例如，比亚迪已战略性地订购了8艘专用滚装船，以构建贯穿“研发-生产-海运”全流程的产业链；而奇瑞则正在部署10艘战略定制的滚装船，以支持其供应链。

问：中国与欧洲企业之间最具潜力的合作领域有哪些？

壮： 中国企业可借“欧洲散货展”之机展示其产品、技术和服务，从而提升品牌知名度。此外，企业还可参加各类研讨会和交流活动，了解最新的行业趋势和市场信息。

综合考虑文化差异和地缘政治等各种因素，我个人认为，寻找互补的合作伙伴是明智之举。双方可以投资于彼此的船队，相互支持，并整合各类资源。这种做法不仅能帮助双方避免单打独斗带来的挑战，还能为业务拓展铺平道路。

问：中国参展商最希望与哪些类型的公司会面？

壮： 中国企业可能希望与来自领先的EPC公司、油气公司、能源公司、矿业及金属生产商以及制造商的决策者会面。他们还希望与全球货主、项目货运代理及其他行业专业人士建立联系，以拓展业务网络。

Varamar 将参展 2025年欧洲散货展。

顶部图片：瓦拉玛中国公司负责处理从中国运往都柏林港的超长钢管运输。图片来源：瓦拉玛