货潮：一条重塑的航线

作者：西蒙·韦斯特

Globalink Logistics首席执行官西迪克·汗（Siddique Khan）带我们深入了解了一项非凡的跨洲运输行动——将风力涡轮机部件从中国运往阿塞拜疆，运输距离超过10,000公里，这凸显了跨里海运输走廊在支持全球能源转型方面日益重要的作用。

来自 2026年第3期 《Breakbulk》杂志

（阅读时间约2分钟）

问：能否先向我们概述一下该项目、其目标，以及是什么让它成为一项如此重大的举措？

SK： 该项目涉及将115片风力涡轮机叶片（每片长85米）、109节塔筒、24台机舱和轮毂，从中国扬州和金川的制造工厂运往阿塞拜疆的戈布斯坦和希齐风电场。 该项目意义非凡，因为它可能是迄今为止风力发电机组部件陆路运输距离最长的项目之一，运输路线从中国出发，途经中亚，横跨里海，最终抵达阿塞拜疆一个条件极其严峻的项目现场，全程约10,500公里。

问：如此规模的项目需要哪些设备和规划？

SK： 在整个项目期间，部署了一支由重型牵引车、刀片拖车、刀片起重机、塔式拖车和液压模块化轴拖车组成的专业车队，同时还调用了海河两用船和浮筒式驳船，用于跨里海运输。在运输开始前，进行了全面的工程和路线勘测，并对桥梁、道路及其他基础设施进行了评估，并在必要时进行了加固，以适应超大尺寸货物的运输。

问：该项目面临的最大挑战是什么？又是如何应对的？

SK： 此次物流运输面临诸多挑战，包括跨越多个气候带的极端天气、中国新疆地区发生的地震导致路线变更、哈萨克斯坦史无前例的洪灾造成基础设施受损，以及多个国家复杂的海关和许可要求。 为此采取了“双边境”策略：通过杜拉塔口岸运输塔筒、机舱和轮毂，而霍尔果斯口岸则负责运输风力涡轮机叶片。横跨里海的运输任务中，重型部件由RSD-59项目船负责，叶片则由浮筒驳船运输。

问：为什么要使用两个不同的边境口岸，这样带来了哪些好处？

SK： 直到2024年年中，霍尔果斯一直是超大尺寸风力涡轮机部件从中国运往哈萨克斯坦的唯一可行过境口岸。随着多个大型可再生能源项目同时启动，仅依赖一个过境口岸给项目进度带来了重大风险。 为应对这一挑战，Globalink主动在杜拉塔（中国）—科尔扎特（哈萨克斯坦）边境口岸规划了一条专用于超大货物运输的绕行路线。这需要获得政府的特别批准，完成工程设计和基础设施改造，并为此项目投入大量资金。

新开通的过境通道显著缓解了霍尔果斯口岸的拥堵状况，提高了运营灵活性，并确保了超限货物的畅通运输。该项目不仅为该工程提供了支持，还加强了区域物流基础设施建设，并为未来的大型重型运输和工业项目创造了额外运力。

问：中国发生的地震和哈萨克斯坦的洪灾对您的原定计划产生了什么影响？

SK： 在中国，地震导致规划路线上的关键桥梁受损，迫使我们重新设计运输方案，采用刀片式起重机和受控双次装卸作业。在哈萨克斯坦，大范围洪涝导致原定路线不再安全，因此我们规划了一条经乌兹别克斯坦进入哈萨克斯坦的替代国际路线。尽管面临这些意料之外的挑战，我们的工程和运营团队迅速制定了切实可行的解决方案，使项目得以继续推进，且未对EPC承包商的整体施工进度造成影响。

问：展望未来，您认为跨里海走廊将在可再生能源领域发挥什么作用？您预计该地区对大型风能物流项目的需求会继续增长吗？

SK： 跨里海国际运输路线（中廊）正逐渐成为欧亚大陆可再生能源项目最具战略意义的物流走廊之一。随着中亚和高加索地区各国加快对风能、太阳能、绿色氢能及电力基础设施的投资，对专业重型货物物流的需求将持续增长。

然而，该行业面临的最大挑战之一是，缺乏将超大尺寸风力涡轮机部件运送至“中廊”所需的专用重型运输设备。Globalink 早早意识到了这一点，因此在重型运输资产和工程能力方面进行了大量投资，以帮助满足该地区日益增长的需求。 凭借我们在该地区30年的深厚积淀以及覆盖中亚和高加索地区的广泛网络，这些投资使Globalink能够为新一代可再生能源项目提供可靠、高效且一体化的物流解决方案。

请在 最新一期 中，一睹更多来自世界各地的精彩运输项目。

图片来源：Globalink